为什么要选择设计城市公园？
建设节约型城市园林绿化是要按照自然***和社会***循环与合理利用的原则，在城市园林绿化建设规划设计、建设施工、养护管理、健康持续发展等各个环节中最大限度地节约各种***，提高***使用效率，减少***消耗和浪费，获取最大的生态、使用效率，减少***消耗和浪费，获取最大的生态、社会和经济效益。
建设节约型城市园林绿化是落实科学发展观的必然要求，是构筑***节约型、环境友好型社会的重要载体，是城市可持续发展的生态基础，是我国城市园林绿化事业必须长期坚持的发展方向。
城市道路绿化断面布置主要有哪几种形式，都有哪些优缺点？
主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。
但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。
2、二板三带式绿带数量较大，生态效益好。
3、三板四带式绿化量大，庇荫效果好，组织交通方便安全可靠，解决了车辆干扰。
4、四板五带式各行其道，保证了速度和安全。
5、其它形式可利用当地环境因地制宜。
绿化设计需要什么资质？
(一)风景园林工程设计专项资质设甲、乙两个级别。
(二)本标准所称风景园林工程设计是指：风景***的评价、保护和风景区的设计;城市园林绿地系统、园林绿地、景园景点、城市景观环境;园林植物、园林建筑、园林工程、风景园林道路工程、园林种植设计;与上述风景园林工程配套的景观照明设计，给排水及相关构筑物的设计。
城市道路两旁已经用绿色植物作为隔离带，为什么还用铁栏围绿植？
城市道路中间有了绿化隔离带，最近又装上了铁栏杆，看上去有点丑。肯定是迫不得已而为之。
从自己以往的观察来看，绿化带是挡不住人类坚定而不守规矩的脚步（包括我自己），总是贪图抄近路而跨越绿化带，久而久之，形成缺口。
穿越绿化带而不走斑马线，造成的交通事故肯定是不少的。
这个咱也实在搞不懂，中国的城市管理为什么如此这般。尤其是首都北京，脏兮兮皱巴巴乱糟糟的隔离护栏到处都是，连几米宽的小路都不放过，估计是出口转内销的产品吧，不用也浪费？！除此之外还有很多奇葩的管理方式-很多城市的咖啡馆为了营造浪漫的氛围会把自家地盘设计为阳台、平台之类的摆放露天座椅，这在国内几乎都是不允许的。我曾经为了打造阳台，把门窗退后到房屋地基之内，结果阳台还是被***……去年北京部分街道要求所有的餐饮企业穿着统一的围裙-围裙确实是***免费发的，但是一没设计二没质地，感觉就是一块红色塑料布....类似的事情一直上演。
绿地系统的布局形式有哪些？
常见的绿地布局形式有以下几种：
（1）块形均匀布局。以较大的公园为主，均衡地分布在村庄的各区。
（2）散点状均匀布局。以大量的小块绿地分布于村庄中。
（3）块状和散点状相结合。大块公园绿地结合小块散点绿地，均衡地布置在村庄中，是一种较理想的布置形式。
（4）网状布局。沿村庄中的河、溪，不同功能分区的隔离带，道路绿化带，组成线型带状绿地，在村庄中均匀分布呈网状，构成连续的网状绿化系统。
（5）环状布局。沿村庄四周建成环城绿地，形成优美的村庄周围环境。
（6）放射状绿化系统。
城市生态设计理念是什么？
伴随20世纪70年代初联合国MAB计划的提出，许多国家先后开展了城市生态系统方面的研究。保护环境、改善城市生态状况的思想引入城市风景园林规划设计，并对未来园林发展的规划设想产生了持续的影响。
在景观行业发达的国家，生态主义设计早已不是停留在论文和图纸上的空谈，倡导能源与物质的循环利用，发展可持续的生态处理技术思想贯穿于整个设计的始终。 对生态的追求与对功能和形式的追求同等重要，有时甚至超越后两者，占据首位。
国内城市范畴的景观规划还相当落后，仍停留在传统的追求空间视觉效果的形式层次，生态原则只在城市的绿地系统规划中得到少许应用。
生态设计定义：任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式都称为生态设计。这种协调意味着设计应尊重物种多样性，减少对***的剥夺，保持营养和水循环，维持植物生境和动物栖息地的质量，以改善人居环境及生态系统的健康。生态设计将人作为自然的一部分，重视人类社会与自然之间的和谐统一，摒弃了掠夺式开发的弊病，达到人与自然共生的理想。
